Aşınmış veya Çatlak Fren Balataları Nasıl Tespit Edilir ve Onarılır 

Frene bastığınızda bir fren sesi veya gıcırdama sesi duyuyor musunuz? Muhtemelen kırık fren balatalarınız var. Ancak bunun doğru olup olmadığını ve fren balatası değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız ? Bu yazıda, aşınmış veya çatlamış fren balatalarını nasıl belirleyeceğinizi , ne zaman değiştireceğinizi göstereceğiz ve size fren balatasıyla ilgili altı sorunun yanıtını vereceğiz .

Aşınmış veya Çatlak Fren Balataları Nasıl Tespit Edilir ve Onarılır

Fren sesi nasıl olursa olsun, aşınmış bir fren balatasını tespit etmek kolay değildir.
Bu yüzden bir tamirciden sizin için yapmasını istemek her zaman iyi bir fikirdir.

Bununla birlikte, aşınmış fren balatalarını belirlemenize yardımcı olacak bazı yaygın aşınma modellerini ve türlerini gözden geçirelim.

1. Dış Ped Aşınması

Dış balata veya dış balata aşınması, fren kaliperi serbest bırakıldıktan sonra fren balatası rotora yaslandığında meydana gelir . Dıştan takmalı motor balata aşınması genellikle burçlar, kaliper kılavuz pimleri veya kayar pimler gibi arızalı fren bileşenleri nedeniyle meydana gelebilir . Aracınızın freninde dış balata aşınması varsa , sorunu olan her kaliperi ve fren balatasını bir tamirciye değiştirmek en iyisidir. Ayrıca piston çizmelerinde ve contalarında hasar olup olmadığını da kontrol edecekler.

2. Çatlaklar, Camlar veya Kaldırma

Kenarları kalkık camlı veya çatlak fren balataları genellikle aşağıdakilerle ilgilidir:

  • Ped aşırı kullanımı 
  • Arızalı fren balataları
  • Arızalı bir kumpas
  • Sürekli devrede olan bir park freni (acil durum freni veya e freni)

Bu tür fren sorunları veya balata aşınması, fren balatasının veya arızalı kaliperin değiştirilmesi ve park freninin (e fren) ayarlanması gerektiği anlamına gelir.

3. Konik Aşınma veya Düzensiz Aşınma

Konik balata aşınması ile balata yüzeyinde eşit olmayan bir aşınma modeli göreceksiniz .
Bu tür aşınma, aşağıdakilerden birinin doğru olduğunu gösterir:

  • Fren balatası yanlış takılmış
  • Fren kaliperi, balatanın bir tarafında sıkışmış
  • Kılavuz pimler aşınmış

Bu tür düzensiz aşınma sorununu çözmek oldukça kolaydır. 
Sadece kaliper ve fren balatalarının profesyonel bir tamirci tarafından değiştirilmesini sağlayın.

4. İç Ped Aşınması

İç balata aşınması, fren balatasının iç tarafında aşırı aşınma olduğu zamandır.

Kaliper serbest bırakıldıktan sonra ped rotora sürtündüğünde veya kaliper pistonu hareketsiz konumuna geri dönmediğinde oluşur. 

İç balata aşınması genellikle hatalı bir fren kaliperinden, korozyondan (pas) veya aşınmış contadan kaynaklanır .
Bu aşınmayı gidermek için, tıpkı dış balata aşınması gibi, onu değiştirmek için bir tamirciye başvurun.

Ana silindirle ilgili bir sorun da iç balata aşınmasına neden olabilir.

Tamirciniz hidrolik fren sistemini ve kaliperi artık basınç açısından kontrol edebilir ve kılavuz pimlerin deliklerine bakabilir. Piston önyükleme hasarını bile arayabilirler. 

Kılavuz pimlerinin veya piston körüğünün deliklerinde pas veya hasar varsa, bunları değiştirmelisiniz.

5. Örtüşen Sürtünme Malzemesi

Bu tür balata aşınmasında balatanın üst kenarı rotorun üst kısmı ile örtüşür.

Bu, kılavuz pimlerinin, kaliperin, kaliper braketinin aşınmasından veya araçlarda yanlış rotor veya fren balatasının bulunmasından kaynaklanabilir.

Bu tür fren balatası aşınmasını düzeltmek için yeni fren rotorları alın ve tamircinin bunları OE (Orijinal Ekipman) spesifikasyonlarıyla kurduğundan emin olun.

6. Sürtünme Yüzey Kirliliği

Sürtünme yüzeyi kirlenmesi, sürtünme malzemesinin yağ, gres veya fren sıvısı ile kirlendiği balata aşınmasıdır .

Bu, bakım sırasında dökülmeden kaynaklanabilir ve aracınızı çeşitli şekillerde etkileyebilir. Örneğin arabanız bir tarafa çekilebilir veya fren performansınız düşebilir .

Sürtünme yüzeyi kirlenmesini düzeltmenin tek yolu, yedek fren balataları almaktır.

Artık fren balatalarının neden aşınmış veya çatlamış olabileceğini bildiğinize göre, tam olarak ne zaman değiştirmeniz gerektiğini öğrenelim.

Fren Balatalarımı Ne Zaman Değiştirmeliyim?

Ciddi fren sorunlarından kaçınmak için  her 50.000 km’de bir fren balatalarınızı değiştirmeniz önerilir .

Bununla birlikte, bu genellikle aşağıdakiler gibi birden fazla faktöre bağlıdır:

  • Sürüş alışkanlıklarınız
  • fren balatası kalitesi
  • Sürdüğünüz arazi

İdeal senaryo, aksın her iki tarafındaki her fren balatasının her bir tekerleğin iç ve dış tarafında eşit olarak aşınmasıdır. Ancak, bu her zaman böyle değildir . Bir disk freninde , aksın herhangi bir tarafındaki disklerinizin kalınlığındaki en küçük fark bile, fren balatasının zamanla eşit olmayan şekilde aşınmasına neden olur.

Ve fren balatalarını değiştirmek için çok uzun süre beklemek oldukça tehlikeli olabilir.
Çok aşınmış fren balataları, aracınızı durdurma yeteneğinizi azaltır .

Bu nedenle, fren balatalarınızı üreticinizin önerdiği şekilde değiştirmek veya düzenli bakım kontrollerine gittiğinizde tamircinizden öğrenmek en iyisidir.

Bir tamirci, fren balatalarınızı değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlar?
Genellikle fren balatalarınızda, ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bildiren bir aşınma göstergesi bulunur.

Fren balatası belirli bir seviyeye kadar aşındığında,  fren rotoru ile temas eden, fren balatasına bağlı küçük bir metal parçasıdır .

İşte fren balatası hasar seviyeleri hakkında bir fikir:

  • Yaklaşık 8 mm – 12 mm ölçülerindeki fren balataları iyi durumda
  • Pedler 6mm – 4mm arasında bir şey ölçtüğünde , değiştirmeyi düşünmelisiniz.
  • 2mm – 3mm arasında ölçüyorlarsa acilen değiştirme ihtiyacı vardır.

Artık fren balatasını ne zaman değiştireceğinizi bildiğinize göre, birkaç SSS’yi yanıtlayalım.

6 Fren Balatası SSS

Muhtemelen fren balatalarıyla ilgili bir sürü sorunuz var, o yüzden bazılarını cevaplayalım:

1. Fren Balatasının Çatlamasına Neden Olan Nedir?

Fren balatalarınız çatlamışsa görsel inceleme yapabilirsiniz. 
Pedlerin ortasındaki küçük yüzey çatlakları için pedleri kontrol edin.

İşte çatlakların bazı yaygın nedenleri:

  • Fren balatalarının esnemesi
  • Pedler, kumpas içinde kaymak için serbest değil

Not : Fren balatalarının çatlaması nedeniyle kaliper pistonu arka plakada bükülebilir. Sorunu çözmek için bir kaliper pistonu değişimi için bir tamirciye başvurun.

2. Fren Balatası Nasıl Çalışır?

Fren balataları, bir tarafında çelik bir destek plakası, diğer tarafında ise sürtünme malzemesi ile yapılmıştır. 

Arabanızda fren pedalına bastığınızda, fren balatası, aracı yavaşlatmak veya durdurmak için rotora kenetlenir.

3. Rotor Nedir?

Bir fren rotoru veya fren diski, her bir tekerleğe bağlı dairesel bir disktir (iki önde ve arkada). Bu fren diski, fren sisteminde hareketi ısı enerjisine dönüştürmekten sorumludur ve tekerlek yatağı ile yerinde tutulur. 

Kaliperler fren balatalarınızı birbirine sıkıştırırken, her bir rotorun geniş yüzey alanı sürtünme yaratır. Bu sürtünme , tekerleğin dönmesine karşı dirençle sonuçlanır ve bu da dönüşünü ve otomobilin hareketini yavaşlatır.

Not : Rotorda hasar fark ederseniz, tamir ettirin veya profesyonel bir tamirciye değiştirin .

4. Fren Balatası Sorunlarını Nasıl Belirleyebilirsiniz?

Fren sisteminiz, olası fren balatası sorunlarına işaret eden belirli sesler ve duyumlar aracılığıyla sizinle iletişim kurmaya çalışır. 

Aşağıdakilere dikkat edin:

  • Frene bastığınızda bir fren gıcırtısı veya gıcırdama sesi.
  • Direksiyon simidinde veya fren pedalında sallanma.
  • Fren uyarı ışığı yanar. Bu, frenin hidrolik sisteminde bir sorun, düşük fren hidroliği seviyeleri veya park freninizin (acil durum freni) devreye girmiş olabileceği anlamına gelebilir.

5. Kampanalı Fren Vs. Disk Fren : Nedir?

Daha eski bir otomotiv fren sistemi, genellikle bir arabanın her tekerleğinde  bir kampana tasarımı kullanırdı.

Bu fren sistemi tasarımında bileşenler, tekerlekle birlikte dönen yuvarlak bir tambur içinde yer alır. İç kısımda ısıya dayanıklı sürtünme malzemesinden yapılmış  bir fren pabucu vardır.

Bir sıvı, fren pedalının hareketini fren pabucunun hareketine aktaracaktır . Fren pedalına bastığınızda, fren pabucunu kampanaya doğru zorlar ve tekerleği yavaşlatır.

Disk fren, kampanalı frenle aynı temel ilkelere (sürtünme ve ısı) dayanır , ancak tasarımı daha üstündür. Ana bileşenleri metal bir kampana içinde tutmak yerine, disk frenler, tekerlek hareketini durdurmak için ince bir rotor ve küçük bir kaliper kullanır.

Bir kaliperde – rotorun her iki tarafında bir tane olmak üzere – fren pedalına bastığınızda birbirine kenetlenen iki fren balatası vardır. Bu fren sisteminde de fren pedalı hareketini fren kuvvetine aktarmak ve yükseltmek için  fren hidroliği kullanılır.

6. Kırık Bir Fren Balatasını Düzeltmenin En Kolay Yolu Nedir?

Çatlak veya aşınmış fren balatalarınızın durumunu teşhis edecek ve kapsamlı onarımlar yapacak güvenilir bir tamirci isteyeceksiniz.

Son düşünceler

Hasarlı veya çatlamış fren balataları çok tehlikeli olabilir. Optimum fren performansı için iyi durumda olduklarından emin olmak ve bu rahatsız edici fren gürültüsünü önlemek güvenliğiniz için önemlidir.

Bunları da sevebilirsiniz

HIZLI YORUM

SİTEDE YORUMLA

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir