Triger kayışının motor yağı içerisinde çalıştığı modeller, özellikle son yıllarda emisyon ve yakıt verimliliği hedefleri doğrultusunda bazı otomobil üreticileri tarafından tercih edilen bir tasarım olmuştur. Bu sistem, “yağda çalışan triger kayışı” veya “ıslak triger kayışı” (Belt-In-Oil – BIO) olarak da bilinir.
Motor trigeri, özellikle zincirli ve kayışlı tiplerde, genellikle kuru sistemlerdir. Yani motor yağı ile temas etmezler. Ancak bazı modern motorlarda, “yağ banyolu” triger kayışı (yağ içinde çalışan triger kayışı) kullanılır. Bu sistemde kayış, motor yağı içinde çalışır ve bu sayede daha sessiz ve uzun ömürlü olur düşüncesi hakimdir.
Bu sisteme sahip bazı popüler motor ve araç modelleri şunlardır:
- PSA Grubu (Stellantis) 1.2 PureTech motorlar: Bu motorlar, Peugeot, Citroën, Opel ve DS markalarının birçok modelinde kullanılmıştır (örneğin Peugeot 208, 2008, 308; Citroën C3, C4; Opel Corsa, Mokka, Astra; DS 3 Crossback, Jeep Avenger). Bu motorlardaki yağda çalışan triger kayışı, zamanla liflenip yağ kanallarını tıkama gibi sorunlara yol açabilmesiyle bilinmektedir. Ancak, bazı yeni hibrit versiyonlarında zincir sistemine geçildiği de belirtilmektedir.
- Ford 1.0 Ecoboost motorlar: Ford’un bazı 1.0 Ecoboost motorlarında da yağda çalışan triger kayışı kullanılmıştır.
- Ford Transit (bazı 2.0 Panter motorlar) ve Ford Connect (1.8 TDCI): Bazı Ford ticari araç motorlarında da yağda çalışan triger kayışı sistemi bulunmaktadır.
- Renault 1.5 dCi motorlar (bazı versiyonları): Bazı 1.5 dCi motorlarında da bu sistemin kullanıldığı bilinmektedir.
- Volkswagen (VW) Grubu 1.5 TSI motorlar (bazı versiyonları): VW grubu da bazı 1.5 TSI motorlarında bu tip bir tasarım kullanmıştır.
Neden Yağda Çalışan Triger Kayışı?
Bu sistemin temel amacı, sürtünmeyi azaltarak yakıt verimliliğini artırmak ve emisyonları düşürmektir. Yağ içerisinde çalışan kayışın daha sessiz ve verimli olduğu iddia edilmektedir. Ayrıca, zincir tahrikli sistemlere kıyasla %30’a kadar daha verimli olabileceği belirtilmiştir.
Yaşanan Sorunlar:
Ancak, özellikle PSA grubunun 1.2 PureTech motorlarında yağda çalışan triger kayışının, zamanla yıpranarak (liflenerek) motor yağına karışması ve yağ kanallarını tıkaması gibi ciddi sorunlara yol açtığı bilinmektedir. Bu durum, motor arızalarına ve yüksek tamir maliyetlerine neden olmuştur. Bu nedenle, bu motorlara sahip araç sahiplerinin periyodik bakımlarını aksatmamaları ve doğru motor yağını kullanmaları büyük önem taşımaktadır.
Araç almayı düşünenlerin, özellikle ikinci el araçlarda, bu tip motorlara sahip olup olmadığını ve daha önceki bakımlarının düzenli yapılıp yapılmadığını araştırmaları tavsiye edilir. Bununla birlikte trigerin kayış mı zincir mi veya yağlı mı olduklarını da araştırmaları önemlidir.