Buji Kabloları Nasıl Test Edilir?

Diğer tüm ateşleme sistemi bileşenleri gibi, buji kabloları da zamanla aşınabilir ve teklemeye neden olabilir. Bu nedenle, bunları kendiniz kontrol etmeyi planlıyorsanız, buji kablolarını doğru şekilde nasıl test edeceğinizi bilmelisiniz . Bu amaçla, buji kablolarını test etmek için farklı yöntemleri inceleyeceğiz ve ilgili birkaç soruyu yanıtlayacağız .

Buji Kabloları Nasıl Test Edilir ?

Bir buji kablosu setini (ateşleme kablosu olarak da bilinir)  test etmek için ayrı ayrı veya birlikte kullanabileceğiniz dört yöntem şunlardır :

• Yöntem 1: Görsel Bir İnceleme Yapın
• Yöntem 2: Kıvılcım Sızıntısını Kontrol Edin
• Yöntem 3: Bir Direnç Testi Çalıştırın
• Yöntem 4: Buji Güzergah Denetimi 

Önemli: Bu buji kablo setlerinde sorun giderirken, her kabloyu ayrı ayrı kontrol edin ve bir sonrakine geçmeden önce yeniden bağlayın. Bu, ateşleme sisteminizin ateşleme sırasını korumaya yardımcı olur ve herhangi bir yanlış ateşlemeyi önler. 

Bu testlerden bazıları çalışan bir motor gerektirir ve herhangi bir yanlış adım, yüksek voltajlı bir elektrik çarpmasına neden olabilir. 

Bu nedenle, motor bloğuna aşina değilseniz , buji kablolarını sizin için test etmesi için bir oto tamir uzmanını aramak  en iyisidir .

Bununla birlikte, buji kablolarının nasıl test edileceğine geçelim. 

Yöntem 1: Görsel Bir İnceleme Yapın 

Her bir buji telini herhangi bir korozyon veya yalıtım kaybı işaretine karşı görsel olarak inceleyin. 

İşte nasıl: 

1. Arabanızı iyi aydınlatılmış bir alana park edin.
2. Arabanızın kaputunu açın ve motor bloğundaki buji kablolarını bulun. Her fiş teli bir uçta silindir kapağından çıkar ve diğer uçta bir dağıtıcıya (ve ateşleme bobinine) veya bobin paketine takılır.
3. Buji kablosunu pense kullanarak çıkarın. 
4. Kabloyu bir bezle temizleyin ve silikon yalıtımında kesik veya yanık izi olup olmadığına bakın. Kablo yalıtımının olmaması voltajın toprağa sıçramasına neden olabilir ve bujiler ateşlemeye güç sağlayamaz.
5. Ardından, bağlantının yapıldığı alanda buji körüğünde herhangi bir renk değişikliği veya hasar olup olmadığını kontrol edin. 

Not : Ateşleme körüğü veya fiş teli körüğü olarak da bilinen buji körüğü, ateşleme kablosunu bujiye bağlar.

6. Renk solması yoksa, bagajın iç duvarının çevresine bir miktar dielektrik gres uygulayabilirsiniz. Bu, elektrik bağlantılarını korozyon ve kirden koruyacaktır.
7. Ardından, bagaj, buji ve bobin arasında korozyon olup olmadığına bakın. 

Herhangi bir hasar belirtisi fark ederseniz, buji telinizi yeni bir tel ile değiştirme zamanı gelmiştir. 

Biliyor musun?
Birçok modern araç, ateşleme bobinini bujiye bağlamak için uzun bir kablo gerektirmeyen, fiş ateşlemesinde bir bobin kullanır. 

Yöntem 2: Kıvılcım Sızıntısını Kontrol Edin

Görünür bir hasar yoksa, buji kablolarının etrafındaki elektrik arklarını kontrol etmek için bir buji test cihazı veya püskürtme testi kullanın. 

Dikkat : Bu testleri motor çalışırken yapacağınız için yüksek voltaj şoklarını önlemek için  buji tellerine dokunmayın .

A. Ateşleme Kıvılcım Testi

Bu adımları gerçekleştirmek için bir buji test cihazına sahip olun: 

1. Arabanızın aküsünü ayırın . 
2. Eski kabloyu bir bujiden çıkarın. 
3. Test cihazını buji kablosuna ve motor topraklamasına bağlayın. 
4. Şimdi, akünüzü yeniden bağlayın ve motorunuzu çalıştırın.
5. Motor çalışırken, kıvılcım test cihazı boşluğunda bir kıvılcım arayın. 
6. Işık yoksa, buji arızalı bir buji kablosu, hatalı ateşleme bobini veya hasarlı uzak bobin paketinden kaynaklanabilecek bir elektrik yükü almıyordur.

Bazen arıza distribütörde  de olabilir.
Bunu kontrol etmek için: 

1. Bobin telini distribütör kapağından çıkarın. 
2. Test cihazını bobin telinin dağıtıcı ucuna takın.
3. Motoru çalıştırın ve iyi bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin.
4. Bir kıvılcım varsa, sorun muhtemelen distribütör, rotor veya buji kablolarındadır. 

B. Püskürtme Testi 

Bir kıvılcım test cihazınız yoksa, kötü bir telden kıvılcım sızıntılarını kontrol etmek için bu Kendin Yap püskürtme testini gerçekleştirebilirsiniz.

Bunu şu şekilde yapabilirsiniz:

1. Suyla dolu bir sprey şişesi alın. 
2. Motorunuzu çalıştırın ve her bir buji teli körüğünün yakınına odaklanarak buji telleri boyunca suyu hafifçe püskürtün.
3. Bujinin yakınında herhangi bir ark olup olmadığına bakın. Ayrıca, yüksek voltaj sızıntısından (yaklaşık 20.000 volt veya daha fazla voltaj) kaynaklanan herhangi bir çatlama sesine dikkat edin. 
4. Herhangi bir ark fark ederseniz, motorunuzu kapatın ve o ateşleme kablosunu inceleyin. 
5. Arızalı buji kablosunu çıkarın ve bagajın içini karbon izleme (siyah kalıntı) açısından kontrol edin. Siyah birikme, teklemeye neden olabilecek uygunsuz bir bağlantı olduğunu gösterir. 
6. Gerekirse arızalı kabloyu ve bozuk bujiyi değiştirin. 

Not : İyi yalıtılmış , topraklanmış bir tornavida kullanabilir ve herhangi bir elektrik arkını kontrol etmek için ucunu buji kabloları boyunca geçirebilirsiniz. Ancak, yalnızca yalıtımlı bir tornavida kullanın , aksi takdirde elektrik çarpmasına maruz kalabilirsiniz. 

Yöntem 3: Bir Direnç Testi Çalıştırın

Yukarıdaki iki testle herhangi bir bozuk buji kablosu tespit edemezseniz, her ateşleme kablosunu bir direnç testinden geçirin. Eski telinizin kalın yalıtımı altında iletkenin durumunu değerlendirmenize yardımcı olacaktır. 

Gerekli aletler: 

• şerit metre
• Bir ohm metre veya multimetre
• Kullanıcı el kitabınız

İşte nasıl: 

1. Ohm ölçerinizi uygun ölçeğe ayarlayın (50.000 ohm veya üzeri).
2. Buji kablosunu çıkarın ve uzunluğunu bantla ölçün. 
3. Ohm ölçerinizi açın ve telin her iki ucuna birer sonda yerleştirin. Metal temas noktalarına dokunduklarından emin olun.
4. Telin direncini not edin.
5. Buji kablolarınızın direnç özelliklerini kullanıcı kılavuzunda kontrol edin.
6. Ardından, telin uzunluğunu, aracınız için fit başına ohm spesifikasyonu ile çarpın. 
7. Değeri ohm metrenizdeki değerle karşılaştırın. 
8. Belirtilenden daha yüksek bir okuma alırsanız, arızalı kabloyu değiştirin. 

Otomotiv Mühendisleri Derneği, maksimum buji teli direncinin 12.000 ohm/foot olması gerektiğini önermektedir . Ancak, bazı OEM’ler farklı maksimum dirençler önermektedir. 

Örneğin, yüksek çıkışlı bir ateşleme sistemi için telin direnci 5000 ohm/foot aralığında olabilirken, düşük dirençli bir tel ayak başına çift haneli ohm ile yapabilir.

Yöntem 4: Buji Güzergah Denetimi 

Buji kablosunun kullanım kılavuzuna göre doğru şekilde yönlendirildiğinden emin olmanız gerekir. 

Neden acaba? 
Buji kablolarının çapraz bağlanması, enerjinin boşalmasına ve motor performansının düşmesine neden olabilir. 

Ayrıca , yalıtım kaybına yol açabileceğinden, kabloların sıcak motor parçalarıyla  temas etmemesi de önemlidir .

Artık bozuk buji kablolarını nasıl test edeceğinizi biliyorsunuz. Ardından, sık sorulan sorulardan bazılarına bakacağız. 

1. Buji Kablolarına Neler Zarar Verir?

Bir buji kablosu aşağıdakilerden dolayı hasar görebilir: 

1. Motor Titreşimi: Sürekli titreşim, bujilerdeki elektrik bağlantılarını gevşetebilir. Bujiler daha sonra ateşleme için daha fazla voltaj gerektirir, bu da ateşleme bobinine ve buji kablolarına zarar verebilir. 
2. Motor Bloğu Isısı:  Yüksek motor ısısı, tel yalıtımını yakarak voltajın bujilere ulaşmak yerine toprağa sıçramasına neden olabilir. 

2. Buji Kablom Arızalanırsa Ne Olur? 

Buji kablolarınız kötüyse, şunları yaşayabilirsiniz: 

• motor tekleme
• kaba rölanti
• Başarısız emisyon testleri
• Motorunuzu marşla ilgili sorunlar
• Aydınlatılmış bir Kontrol Motoru Işığı (CEL)

Ancak, bu belirtiler diğer motor bileşeni arızalarını da gösterebilir. Bu nedenle, kötü bir telin ateşleme sorununa neden olup olmadığını belirlemek için buji kablolarınızı test ettirmeniz önerilir. 

Son düşünceler

Arızalı buji kabloları, göz ardı etmeniz gereken bir şey değildir. Bunları düzenli araç bakımınızın bir parçası olarak test etmek ve değiştirmek en iyisidir.